（深中通道）

3月23日 ，

广东的一项“超级工程”

深中通道项目传出新消息 。

据悉 ，其初步设计通过了

交通运输部专家组审查 ，

项目整体初步设计

力争4月取得交通运输部的批复 。

（深中通道隧道工程设计图）

深中通道项目是国务院批复的

《珠江三角洲地区改革发展

规划纲要（2008-2020年）》

确定的建设开放的

现代综合运输体系中的重大基础设施项目 。

去年12月28日 ，

深中通道项目主体工程西人工岛已经开工 。

今年 ，深中通道项目将迎来

项目岛 、隧工程的全面开工 。

（深中通道人工岛设计图）

据深中通道项目负责人透露 ，

目前项目正在稳步推进西人工岛施工 ，

预计今年10月完成西人工岛陆域成形 ；

11月实现东人工岛工程开工 ；

12月实现主体隧道工程全面开工 。

（深中通道隧道工程设计图）

技术专家组组长 、

交通运输部总工程师周伟表示 ，

作为世界级超大的

“桥 、岛 、隧 、地下互通”集群工程 ，

深中通道建设条件复杂 ，

技术难度大 ，涉及专业和行业很多 。

（港珠澳大桥海底隧道最后一节沉管成功安放）

我们知道 ，

广东参与的“超级工程”

港珠澳大桥海底隧道

最后一节沉管早已成功安放 ，

预计将于4月底

最终实现海底隧道的全线贯通 。

全国工程勘察设计大师 、

重庆交通规划设计研究院

原总工程师蒋树屏介绍 ，

国内沉管隧道技术与应用兴起较晚 ，

比起港珠澳大桥 ，

深中通道长6830米 、

超宽八车道的沉管隧道属世界首例 ，

在沉放 、着床 、拉合对接等方面难度挑战大 ，

做好了就是世界级领先水平 。

“深中通道让我想起

1997年建成的东京湾海底隧道 ，

将川崎到木更津之间的

100公里直接缩减为30公里 ，

大力拉动湾区经济 。”

蒋树屏认为 ，

深中通道将推进粤港澳大湾区建设 ，

成为我国又一走向海外的标杆性工程 。

（深中通道）

深中通道的开通 ，

中山即将成为连接珠江两岸地区的桥头堡 ，

从地理位置上来讲 ，

中山如果能够把珠江西岸地区的优势凸显出来 ，

则能成就一个“二传手”的地位 ，

即成为珠江东岸 ，

乃至珠江西岸辐射到粤西的一个缓冲地带 。

（深中通道设计图）

未来中山关键是打造好公共服务和交通 ，

比如医疗与教育 ，由于自然环境已很好 ，

未来可以先吸引高端人才来中山定居 ，

交通发达了 ，深中通道等开通以后 ，

半小时可以到达深圳 ，

他们可以实现中山生活 ，深圳 、广州工作 。

只要大量高层次人才居住在了中山 ，

未来就可以聚集巨大的能量 。

来源 ：凤凰网